“為什么雙重獎(jiǎng)勵(lì)還沒(méi)有出現(xiàn)？”2月21日，在一群微信滴水駕駛員中，許多滴水駕駛員正在等待車(chē)費(fèi)加倍，但他們從未等待好消息。在這一天，沈陽(yáng)近年來(lái)一直是一場(chǎng)罕見(jiàn)的降雪。——惡劣天氣往往是滴水司機(jī)賺錢(qián)的好時(shí)機(jī)。優(yōu)質(zhì)系統(tǒng)的優(yōu)惠價(jià)格為2倍甚至3倍，讓他們感受到工作的快感。然而，在大雪后的沈陽(yáng)，滴水司機(jī)剛收到兩條提醒短信，內(nèi)容是“完成26個(gè)訂單，額外獎(jiǎng)勵(lì)你的100元暴雪獎(jiǎng)”。與之前的獎(jiǎng)勵(lì)相比，很明顯這些措施難以調(diào)動(dòng)司機(jī)的積極性。面對(duì)室外積雪，大多數(shù)滴水駕駛員會(huì)看熱量圖的變化并選擇不離開(kāi)汽車(chē)，同時(shí)忙著尋找其他工作。事實(shí)上，由于春節(jié)前夕主要交通點(diǎn)為沈陽(yáng)，他們的工作范圍大多停留在五環(huán)之外。一位每天工作12小時(shí)的滴水司機(jī)告訴時(shí)代周刊記者，他在春節(jié)前轉(zhuǎn)為成為房地產(chǎn)銷(xiāo)售員，主要負(fù)責(zé)推動(dòng)郊區(qū)沈陽(yáng)的房地產(chǎn)。他說(shuō)，他偶爾會(huì)錯(cuò)過(guò)走動(dòng)的日子，但目前的工作讓他感覺(jué)更安全。 “基本工資很低，但至少有五種保險(xiǎn)和一種黃金，沒(méi)有必要擔(dān)心被管理層抓住。”華麗的光環(huán)，網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)陷入沉寂的時(shí)期，沒(méi)有各種資本的激蕩，各種平臺(tái)積極收獲利潤(rùn)。盡管仍然有人期待成為每月進(jìn)入市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動(dòng)因素，但這個(gè)行業(yè)就像一個(gè)快遞員。邊緣化快遞業(yè)務(wù)的著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家曼昆簡(jiǎn)要總結(jié)了經(jīng)濟(jì)學(xué)的十大原則。第四個(gè)“激勵(lì)”可以解釋目前的困境。曼昆認(rèn)為，動(dòng)機(jī)是誘導(dǎo)人們做某事的動(dòng)力，例如對(duì)人的懲罰或獎(jiǎng)勵(lì)。 “因?yàn)槿藗兺ㄟ^(guò)比較成本和收益做出決策，當(dāng)人們的成本或收益發(fā)生變化時(shí)，人們的行為就會(huì)發(fā)生變化。也就是說(shuō)，人們會(huì)對(duì)激勵(lì)做出回應(yīng)。 “分銷(xiāo)費(fèi)和動(dòng)態(tài)價(jià)格作為一種刺激手段，一直被視為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物。他們使用價(jià)格杠桿“解決”產(chǎn)能不足的問(wèn)題，讓愿意支付高價(jià)的用戶優(yōu)先考慮出租車(chē)。然而，這種激勵(lì)也是網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)平臺(tái)上最具爭(zhēng)議的地方。在今年春節(jié)前夕，由于派遣費(fèi)過(guò)高的問(wèn)題，滴滴不得不取消輿論下出租車(chē)的“建議派遣費(fèi)”功能，但這種取消只是分階段進(jìn)行。以同樣的方式，這場(chǎng)大雪應(yīng)該會(huì)產(chǎn)生驚人的雙重獎(jiǎng)勵(lì)，但Drip似乎不敢再觸摸用戶的敏感神經(jīng)，只是為了將駕駛員推向單一獎(jiǎng)品，并完成26個(gè)單打以獲得額外的100元獎(jiǎng)勵(lì)。最終能夠完成這一條件的司機(jī)人數(shù)非常少。迪迪說(shuō)，目前15分鐘后的供需預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率達(dá)到了85％，但這并不意味著它可以解決。隨著政策層面的降落，現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)牌和不符合戶籍規(guī)定的司機(jī)開(kāi)始流失，容量不足的問(wèn)題將進(jìn)一步凸顯。由于快遞業(yè)務(wù)難以發(fā)展，Drip將簡(jiǎn)單發(fā)展出租車(chē)市場(chǎng)以填補(bǔ)產(chǎn)能，避免政策風(fēng)險(xiǎn)并贏得政府的信任。去年年底，滴滴宣布迪迪將在全國(guó)數(shù)十個(gè)城市擁有150多家出租車(chē)公司，開(kāi)展多元化合作。在流量，技術(shù)，服務(wù)一體化方面，雖然滴水不能為出租車(chē)司機(jī)收取傭金，但只要出租車(chē)司機(jī)和用戶仍然使用滴水平臺(tái)，那么票價(jià)仍然在滴水上流動(dòng)，下降將有機(jī)會(huì)探索新的盈利模式。事實(shí)上，從最近的滴滴重組來(lái)看，快遞業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)是必然的選擇。一方面，它是基于新政的考慮，另一方面，快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)觸及上限。在最新一輪的結(jié)構(gòu)調(diào)整中，滴滴成立了一個(gè)快速發(fā)展的業(yè)務(wù)集團(tuán)，包括出租車(chē)部門(mén)，快遞業(yè)務(wù)部門(mén)，優(yōu)步業(yè)務(wù)部門(mén)，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)部門(mén)和運(yùn)輸中心，這將進(jìn)一步加速出租車(chē)和快車(chē)。優(yōu)步的全面整合與發(fā)展。現(xiàn)在似乎與優(yōu)步中國(guó)的合并已經(jīng)失敗了。 為了獲得優(yōu)步中國(guó)，迪迪支付了17.7％的經(jīng)濟(jì)權(quán)利，以換取國(guó)內(nèi)主場(chǎng)勝利，但此次的悲慘勝利也產(chǎn)生了相應(yīng)的副作用。雖然優(yōu)步中國(guó)的資產(chǎn)在大陸市場(chǎng)，但快遞業(yè)務(wù)的價(jià)值已經(jīng)比以前差很多，但也錯(cuò)過(guò)了進(jìn)入海外市場(chǎng)的最佳時(shí)機(jī)。煙霧的海外市場(chǎng)一直是世界上的武術(shù)，但它沒(méi)有被打破。雷軍和小米成功后，其他互聯(lián)網(wǎng)公司借鑒并推廣了這一事實(shí)。除了產(chǎn)品迭代，融資，人才，甚至架構(gòu)都是“快速”的一部分。從門(mén)戶網(wǎng)站網(wǎng)站到BAT，每個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司的成功都比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的速度快得多。這也是迪迪在中國(guó)贏得優(yōu)步的主要原因。當(dāng)?shù)系嫌?016年初完成全國(guó)400個(gè)城市時(shí)，優(yōu)步宣布將針對(duì)人口超過(guò)300萬(wàn)的其他城市。在雙方合并之前，優(yōu)步未能完成全國(guó)100個(gè)城市的目標(biāo)。下降的速度不僅反映在線下的操作中，還反映在產(chǎn)品迭代中。從出租車(chē)到快車(chē)到班車(chē)和其他業(yè)務(wù)，僅用了三年時(shí)間就完成了從單一網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)平臺(tái)到旅行平臺(tái)的八條業(yè)務(wù)線的布局。但是，它可以迅速推動(dòng)公司快速取得成功，但它也掩蓋了許多問(wèn)題。一旦速度降低，公司的各種問(wèn)題將開(kāi)始暴露。收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)后，迪迪顯然失去了這種速度。盡管迪迪擁有眾多業(yè)務(wù)線，但最成功的仍然是快遞業(yè)務(wù)，汽車(chē)甚至汽車(chē)租賃領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)并未停止。更重要的是，由于延遲獲得操作網(wǎng)絡(luò)的許可，Drip仍然處于新政框架內(nèi)的非法地位。作為回應(yīng)，Didi回應(yīng)了時(shí)代周報(bào)記者，該公司正在積極申請(qǐng)?jiān)S可證。

為了保持目前的高估值，自從新網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)合同登陸以來(lái)，數(shù)十億現(xiàn)金的手開(kāi)始頻繁釋放海上信號(hào)，準(zhǔn)備攻擊國(guó)際市場(chǎng)。目前，滴滴的海外投資項(xiàng)目包括Lyft，Grabtaxi，Ola和99 Taxis，它們是美國(guó)，東南亞，印度和巴西的網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)平臺(tái)。有一次，Dift，Grabtaxi和Ola簽署了一項(xiàng)“四方協(xié)議”，以形成反Uber聯(lián)盟，但在滴滴和優(yōu)步中國(guó)合并后，松散的聯(lián)盟崩潰了。

中國(guó)沒(méi)有戰(zhàn)爭(zhēng)，但海外市場(chǎng)充滿了煙霧。距離數(shù)千英里的巴西是迪迪和優(yōu)步的另一個(gè)新決斗場(chǎng)地。迪迪宣布已向巴西最大的本地移動(dòng)旅游服務(wù)提供商投資超過(guò)1億美元后，優(yōu)步隨機(jī)宣布計(jì)劃投資6200萬(wàn)美元在圣保羅建立支持中心。 Didi的負(fù)責(zé)人告訴“時(shí)代周刊”記者，Didi目前正在測(cè)試多語(yǔ)言功能，在正式發(fā)布之后將會(huì)與您分享更多信息。無(wú)法解決的關(guān)系鏈的情況并不樂(lè)觀，但沒(méi)有多少球員能夠挑戰(zhàn)它。根據(jù)移動(dòng)數(shù)據(jù)監(jiān)控公司TrustData發(fā)布的報(bào)告，去年第四季度每月活躍用戶數(shù)為3723萬(wàn)，每月活躍用戶數(shù)為93萬(wàn)，神舟月活躍用戶數(shù)為530000。看到用戶數(shù)量，Drip肯定會(huì)穩(wěn)穩(wěn)地站在首位。就快車(chē)業(yè)務(wù)的整體情況而言，網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)已從低端市場(chǎng)轉(zhuǎn)向中高端市場(chǎng)。像神舟特種車(chē)這樣的“老司機(jī)”和第一輛車(chē)的后來(lái)者都有。 Drip還提出了“特車(chē)勝”的口號(hào)，其成立的優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)集團(tuán)包括專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)部，企業(yè)級(jí)業(yè)務(wù)部，豪華車(chē)業(yè)務(wù)部和駕駛業(yè)務(wù)部。由于中高端市場(chǎng)有限，在這個(gè)領(lǐng)域似乎很難容納更多的玩家。許多滴水司機(jī)直截了當(dāng)?shù)馗嬖V時(shí)代周報(bào)記者，即使他們的車(chē)輛符合特殊車(chē)輛的要求，在Drip上使用汽車(chē)服務(wù)的用戶數(shù)量也總是少數(shù)，司機(jī)必須轉(zhuǎn)向特快列車(chē)接收命令。此外，其他特殊的汽車(chē)平臺(tái)也吸引司機(jī)加入低傭金，以降低滴滴的專(zhuān)業(yè)性。目前，神舟特種車(chē)推出的U +平臺(tái)吸引了3000多名車(chē)手加入，據(jù)時(shí)代周報(bào)記者了解，美國(guó)駐南京代表團(tuán)近期委員會(huì)的工作量不及駕駛員。這對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)非常有吸引力。但低傭金并不意味著你可以動(dòng)搖領(lǐng)導(dǎo)者的基礎(chǔ)。對(duì)于Didi，Uber等平臺(tái)而言，市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的價(jià)值不僅僅是技術(shù)和人才，還包括從生產(chǎn)到消費(fèi)者的完整關(guān)系鏈。 消費(fèi)者和生產(chǎn)者聚集的越多，利益與成本的比率越小，平臺(tái)的前景就越大。在美國(guó)，也有像Juno這樣的在線汽車(chē)平臺(tái)試圖用低傭金擊敗優(yōu)步和Lyft，但它并沒(méi)有成功，因?yàn)榇蠖鄶?shù)用戶仍留在優(yōu)步，Juno只削減了部分供應(yīng)，但是無(wú)法復(fù)制一整套關(guān)系鏈。對(duì)于Didi來(lái)說(shuō)，發(fā)揮這種關(guān)系鏈的最大價(jià)值比建立另一個(gè)關(guān)系鏈要容易得多。畢竟，大多數(shù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)大赦都有一顆擁抱世界的心，但在海上成功的例子卻很少。帶領(lǐng)獵豹成功進(jìn)入大海的傅盛得出結(jié)論，他不會(huì)在很多強(qiáng)大的對(duì)手中涌入這個(gè)行業(yè)。這可能會(huì)被打敗，因?yàn)閷?duì)手太強(qiáng)大并且擁有自己強(qiáng)大的生態(tài)鏈。 “這是現(xiàn)狀，無(wú)法改變，即使你做了一些小突破，他們也會(huì)以更便宜的價(jià)格完全覆蓋你。”如今，滴滴已經(jīng)到了這個(gè)時(shí)刻。