騰訊在微信上悄悄推出了一張小程序“騰訊乘車卡”，再次激起了已經很繁忙的公交移動支付市場。

公交卡用于乘坐公共汽車。它與騰訊之前推出的用于掃描QR碼的“乘坐代碼”不同。總線卡基于移動電話的NFC功能。它也可以在沒有掃描儀的公共汽車上使用。使用。 小程序注冊日期是2019年1月2日，服務類別是城市交通卡。

自7月沈陽成為第一個支持公交車代碼的城市以來，騰訊已將其推廣到100多個城市，包括公交車，地鐵，索道，渡輪等。在乘客代碼發展勢頭良好的情況下，騰訊推出了一張乘客卡，由于騰訊想要統一公交移動支付市場，很多人都認為這種卡，甚至認為公交卡將取代公交卡。

騰訊對此作出回應：乘車卡和公交卡不是替換的關系，而是并存的關系。公交卡以物理方式記錄城市的記憶和溫暖;騰訊與一卡通公司合作，希望共同推動交通卡的電子化，幫助公共交通轉變為智能化和數字化。

公交卡是否可以用于公共交通支付領域，仍由產品和用戶決定。至少現在，這個小程序有一些令人不滿意的地方。

NFC支付非常方便，手機是移動實體卡。但是，由于Apple手機沒有NFC功能，騰訊乘客卡僅限于具有NFC功能的Android設備。此外，還有許多手機沒有NFC功能。此時，所有手機都可以使用二維碼來吸引更多人。

它的ERP系統

次，根據騰訊乘車卡小程序的介紹，在使用時需點亮屏幕并且打開微信小程序，并且不支持離線使用（沒有手機網絡時不可用）。這一系列的限制違背了NFC作為實體支付工具的初衷.iPhone，華為，小米等手機自帶的公交卡功能，可以在手機息屏甚至關機的情況下使用，真正意義上將手機變成了實體卡片。

不過乘車卡依舊有其優勢。該小程序可在全國范圍帶有“交通聯合”標志的公交刷卡機上使用，這將讓還沒有上線掃碼乘車的城市進入移動支付乘車時代。此前，華為和小米的手機公交卡已支持全國交通互聯。

全國交通一卡通互聯互通是交通運輸部主導的項目，旨在讓全國各地的交通卡采用統一標準，實現一卡走遍全國。截至2018年7月，全國共有210個城市市區全部公交線路實現互聯互通，13個城市軌道線路實現互聯互通，35個城市開通了試運行公交線路，總計覆蓋全國2.2萬條公交線路，52條軌道線路。

除了騰訊和手機廠商，支付寶，銀聯等企業也正積極布局公交移動支付。

附：支持全國交通聯合卡城市名單（截至2018年7月）

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